新能源汽车行业的“反无自愿”始于密集的政策扩展。 7月18日，工业和信息技术部，国家发展与改革委员会以及国家法规政府将加入新能源车行业的研讨会，以进一步稳定新的能源汽车行业的竞争性建设。 此前，7月16日举行的州执行委员会会议听取了有关规范竞争建设的报告 - 新的能源车产业，并阐明了三个主要步骤：加强成本调查和监控价格，加强管理和检查其产品一致性，承诺托付产品。它还强调了改善标准化竞争的长期机制的努力。 7月17日，第四组指导集团重点介绍了“与不合理竞争问题的全面纠正新的能源汽车行业”，并前往中国汽车行业协会，为脚踏实地的汽车行业提供了在车辆行业，BAIC集团，BYD集团和中国汽车行业协会中进行脚踏实地的车辆。 对该行业的分析表明，有效的部门共同努力，以通过短期响应步骤和长期发展机制进行新的能量车产业中“内部”竞争的全面纠正。较差的“价格战”的问题得到了有效的控制，新能源汽车行业的竞争构建将逐渐变得良性。真正的竞争优势最终取决于价值的创造，而车辆公司需要从许多尺寸（例如现代技术，产品质量，用户体验和品牌文化）中努力。 “反参与”的想法很清楚 自今年年初以来，新能源车的“价格战”莱斯变得更加凶猛。 5月31日，中国汽车协会的制造商发布了一项紧急计划，以严格反对没有底线的“价格战”。 6月3日，全美工业和商业商业商会联合会发布了一项倡议，呼吁整个行业参加“内部”竞争的猪。 然后，工业和信息技术部回应说，它将增加对自动化行业竞争的“内部滚动”纠正的强度，促进对工业结构的优化和调整，加强产品一致的测试，采取必要的监管措施，以确保由消费者对消费者询问的消费者提出质疑的公平消费者。自动化行业的高质量发展。 三个部门于7月18日举行的新能源汽车行业研讨会再次强调，我们应该加深产品价格监视器ING，产品一致性和检查，供应商支付期间的短缺，进行网络干扰的特殊校正，产品质量管理以及缺陷调查和调查，并确保产品安全性和可靠性。 在几个小时之内，该行业的收入水平拒绝了，因为主要展示成为降低行业效率的重要因素，涉及不良价格战争的“涉及”竞争。 中国汽车汽车中心中国汽车战略和政策研究中心主任王·泰（Wang Tie）坚持认为，成本和价格监控的费用是一种暴露定价企业不合理行为的方式，并立即看到并警告价格异常。通过提高成本调查，我们可以清楚地了解制造新能量车辆的企业的实际成本，防止企业处置价格折叠成本，并干扰市场合规性。价格监控可以监视市场的动态价格in实时。当发现价格变化异常时，可以采取措施及时干预以指导市场价格返回理性范围。 增强产品管理和检查生产的一致性是维持产品质量和安全性的底线的一种方式。 On June 9, the Ministry of Industry and Information Technology issued a "notice to organizing and conducting the administration and inspection of road -producing enterprises and product confirmation in 2025", which clearly repaired and conducted the administration and inspection of motorcycle doing businesses on the road and the consistency of Po road and consistency of Po road and consistency of P road -consistency and consistency of p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p p pProduct rodes in 2025. 然后o6月19日，工业和信息技术设备部的第一台设备部，国家开发局的市场监管质量以及国家消防救援局消防救援救援救援部举行了一场有关加强新能源车辆安全管理的视频会议。 会议要求车辆制造商和电力电池制造商应正确指导消费者正确使用车辆，而不是夸张或不正确的宣传，并确定遵守安全的底线。汽车公司和电力电池公司不应在产品性能和产品质量的Costof Offof产品性能和产品质量下，不应削减拐角处或使用较低产品作为优质产品，并实现短期的“降低成本和效率提高”。 随着新能源车市场的竞争加剧，竞争压力从整个车辆转移到链链链接，供应商增加了薪资的付款期NT和资本转移困难，这对于工业技术创新，健康和可持续发展并不愉快。 自6月以来，包括FAW集团，Dongfeng Motor，GAC Group，Cialis，Geely Automobile Group在内的17家汽车公司承诺，公众将缩短供应商的帐户不超过60天。 7月9日，工业和信息技术部为主要汽车业务提供了一个“在线问题（建议）反思窗口，以便在账户中小企业期间做出承诺”，以接受对中小型业务状况的反馈。 要求7月16日举行的国务院会议，我们应该专注于促进新能源车产业的高质量发展，并解决该行业领域竞争的各种非理性奇观，我们必须遵守遥远，近乎近乎全面的步骤的整合，并有效地规范新的机能的能源Y行业。 国务院建议三个主要步骤：加强成本调查和价格监控，加强产品一致性的管理和检查，并鼓励主要的汽车制造商在付款期间履行承诺。 现代技术使竞争激烈 中国汽车制造商协会发布的最新数据显示，在今年上半年，我国家的新车和销售额分别为69.68亿和6937万，分别增加了41.4％和40.3％的年度，新车辆的销售额达到了新车的44.3％。 中国汽车制造商协会副秘书长陈·夏瓦（Chen Shihua）表示，根据行业的快速发展，我们还应该看到，当前外部环境的复杂性，严重性和不确定性已经增加，行业竞争仍然激烈，总收入仍然存在，媒体的整体水平仍在媒体上。ure，挑战。 After listening to the regulating reportReport of competitive sequence of new energy vehicle industry, State Council emphasizes that we must focus on improving long-term mechanisms for standardizing competition, strengthening self-discipline, better playing the role of leading industrial upgrades, and guiding businesses to enhance their competitiveness through the scientific and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and technological and技术，技术和质量改进。 第四中央指导小组负责人Che Jun在对中国汽车行业协会的调查中也提到了与BAIC集团，BYD Group等的讨论，以促进和改善正常化和长期的管理机制，并根据法律促进车辆行业法规。 produkto aND通过科学和技术变化，标准指南等升级行业，并促进高质量的工业发展。 最近，从汽车公司到支持工业连锁店，车辆行业通过各种形式的变革以“战争价值”加速了“价格战”的竞争。 最近，已正式实施了独立品牌，研究，生产，供应和销售的GAC集团运营的合并合并模型，以实现其品牌资源的集中计划。同时，通过修复许多内部技术研究机构，形成了一种新的“大型研发系统”。该操作的新模型带来了新的价值。 Dothe摩托车的一位相关官员告诉《中国商业新闻》，我们应该将努力加入现代和技术创新，并且只有改变才能破坏并摆脱“革命内”困境。我们必须坚持长期遵守用户价值，build稳固的安全性，否认“内部”竞争，留下短期思想和功利主义思维，为用户创建高质量的汽车，并促进建造强大的汽车国家。 除了车辆公司外，车辆产业链中流动的公司还继续加速变化。中国汽车制造商协会副秘书长Li Shaohua说，仍有许多开发空间，包括固态技术，燃料电池技术等；在Tintelligent网络中，更有必要将软件和硬件组合起来，以生成车辆的智能网络生态系统，这一切都需要更改才能提前。 （本文源自第一天至 - 日的财务日） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）